ไฮโลออนไลน์ หนึ่งส่วนสี่ของศตวรรษหลังจาก การเปิดตัว B3 Cabriolet ของ Audi ซึ่งเป็นรถที่ขับเคลื่อนบริษัทได้โดยตรงสู่กระแสหลัก ซึ่งโด่งดังในฐานะวิธีที่เจ้าหญิง Di ชอบในการทำลายทรงผมของเธอ เราเคยไปสเปนเพื่อทดสอบรถสี่ที่นั่งรุ่นล่าสุด ดรอปท็อปจาก Ingolstadt
A5 Cabriolet มีอายุมากแล้วใน 25 ปีนั้น มันเป็นรถที่หล่อกว่ามาก แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบซ้ำซากของ Audi ยุคใหม่ จากหลายมุมทำให้ยากที่จะแยกแยะออกจากรุ่นอื่นๆ มากมายในรุ่น 51 ที่แข็งแกร่งของบริษัท
เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุด นั่นคือดีเซลสี่พอต ควบคู่ไปกับ Quattro และกล่องเกียร์อัตโนมัติ
รถเปิดประทุนดีเซลฟังดูไม่สนุกเท่าไหร่…
มันไม่ สนุก เลยซักนิด – S5และ mega turbo hot-V6 มีไว้เพื่อสิ่งนั้น – แต่มันก็น่าประทับใจในอีกทางหนึ่ง Audi ได้ทำงานมากมายในการปราบปราม Derv din ที่ขี้ขลาด – การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการแก้ไขและฉนวนกั้นของเรือดำน้ำนิวเคลียร์น่าจะภูมิใจที่ได้ช่วยเหลือที่นี่ แต่หน้าต่างด้านหน้าที่หนาขึ้นก็เช่นกัน และความจริงที่ว่า 2.0 TDI ที่คุ้นเคยนี้ได้รับความช่วยเหลือภายในหนึ่งนิ้ว ชีวิตของมันตอนนี้ มีการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด และเสียงรบกวนที่คุณได้ยินนั้นไม่น่ารังเกียจเกินไป
มันยังคงมีวอลลอปที่ดีเช่นกัน ทำให้ทุกคนเข้าถึงได้มากขึ้นด้วยกล่อง ‘คลัตช์คู่ 7 สปีดอัตโนมัติที่มีอัตราส่วนกำลังดี คุณไม่ได้รับอนุญาตให้เหยียบคันที่สามใน A5 Cabs จำนวนมาก – เป็นเพียง 2.0 TFSI พลังงานต่ำที่ได้รับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา – ไม่ใช่ว่าผู้ซื้อจำนวนมากจะต้องการมันอยู่ดี
แต่มันบิดเหมือนถาดพลาสติกเข้ามุมหรือเปล่า?
มันยุติธรรมที่จะบอกว่ารุ่นก่อนหน้าของรถคันนี้ไม่ได้ขึ้นชื่อในเรื่องความสามารถในการควบคุม การพลิกหลังคาออกจาก A5 ส่งผลอย่างมากต่อความแข็งแกร่งของแรงบิด และผลที่ได้คือรถที่รู้สึกเหมือนกับว่าเพลาทั้งสองของมันเชื่อมต่อกันด้วยสีโป๊ว
เพื่อต่อสู้กับสิ่งนี้ เปลือกได้กลับไปที่กระดานวาดภาพและบิดเบี้ยวได้ลดลง 40% เนื่องจากมีการแนะนำการรองรับเพิ่มเติมสำหรับโดมสตรัทกันสะเทือนด้านหน้า ธรณีประตูที่กว้างขึ้น และการค้ำยันที่เสริมความแข็งแกร่งทั้งแนวทแยงมุมและด้านท้ายของ รถยนต์.
ผลลัพธ์สุดท้าย? สำหรับรุ่นเปิดประทุนของรถดีบุกนั้นทรงพลัง มีการตอบสนองต่ออินพุตของคนขับในทันทีและคาดเดาได้ – ส่วนหน้าและส่วนหลัง (การตั้งค่าห้าลิงก์ใหม่ที่แม่นยำยิ่งขึ้นแทนที่การกำหนดค่าสี่เหลี่ยมคางหมูแบบเก่า) เพียงติดตามอย่างเชื่อฟังและกว้างขึ้นเล็กน้อยหากคุณปล่อย ปิดแก๊ส
รุ่นพิเศษนี้มีคุณลักษณะพวงมาลัยทั้งหมดของมะเขือยาว (S5 มีน้ำหนักและข้อเสนอแนะมากกว่า) แต่การควบคุมร่างกายเป็นลิ้นชักบน และต้องขอบคุณ Quattro AWD การยึดเกาะก็น่าทึ่งเช่นกัน มันสร้างมาเพื่อครุยเซอร์ที่ยอดเยี่ยมในทุกๆ วัน ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณถามได้เมื่อพิจารณาจากระบบขับเคลื่อนที่เน้นการประหยัดเชื้อเพลิง
บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการล่องเรือของมัน?
นี่เป็นความพยายามที่แก้ปัญหาได้ดีเยี่ยมอย่างเหลือเชื่อกับเบาะนั่งแบบสี่ที่นั่ง หลังคาพับเปิดได้ภายใน 15 วินาที และย้อนกลับได้ใน 18 วินาที โดยทำงานผ่านสวิตช์แตะครั้งเดียวที่ความเร็วสูงสุด 31 ไมล์ต่อชั่วโมง (50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
หลังคาขึ้นและมีความประหลาดใจอีกอย่างหนึ่ง: มันเงียบเหมือนหนูที่ต้มเบียร์ในอาราม Trappist หลับตาลงแล้วคุณจะลืมไปเลยว่าหลังคาหลุดออกมาอย่างง่ายดาย แม้แต่ที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงก็มีเสียงลมหรือยางรบกวนคุณน้อยมาก
การขับขี่ได้รับการแก้ไขอย่างยอดเยี่ยมด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งติดตั้งกับรถทดสอบของเรา (กล่องในรายการตัวเลือกที่น้อยกว่า 5% ที่จะทำเครื่องหมาย) แต่เรายังไม่เห็นว่าจะเป็นอย่างไรกับระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน – และด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น ล้อซึ่งเป็นส่วนเสริมยอดนิยมสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่
มีอะไรอีกไหม
เราไม่ได้ขับเคลื่อนรุ่น S line ให้เป็นที่นิยมที่สุด (ชุดแต่งรอบคัน/ล้อ/ที่นั่งแบบสปอร์ต/ไฟ LED) แต่ลดขั้นตอนลงไปหนึ่งขั้น Sport ให้คุณใช้ระบบนำทางและเบาะไฟฟ้าพร้อมกับไมโครโฟนคาดเข็มขัดนิรภัยจากTT Roadsterเพื่อการควบคุมด้วยเสียงที่ชัดเจนยิ่งขึ้นและการแชทผ่านบลูทูธ
อย่างไรก็ตาม หนึ่งในตัวเลือกนั้นโดดเด่น: ในที่สุด Audi ก็ได้ค้นพบวิธีที่จะทำให้คอของคุณเย็นลงเช่นเดียวกับ Airscarf ของ Merc เมื่อเปิดตัวในปี 2004 ยินดีต้อนรับสู่งานปาร์ตี้! แม้ว่าการกดปุ่มจะมีเสียงดัง แสดงว่าคุณกำลังสแกนกระจกเพื่อแซง A380 อยู่ตลอดเวลา
เปลี่ยนไปใช้ Sport และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวจะรบกวนน้อยลง ในขณะที่ยังคงเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการปรับแก้ไขซึ่งทำผ่านการควบคุมเบรกแบบแยกส่วน และแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ลดลง บนน้ำแข็ง ในโหมดนี้ Stinger จะปลอดภัยอย่างยิ่งในขณะที่ยังปล่อยให้ลื่นไถลได้เล็กน้อย หากคุณรู้สึกอยากผจญภัยมากขึ้นแต่ยังไม่พร้อมที่จะทำลายระบบควบคุมการทรงตัว คุณสามารถเลือกการตั้งค่ากึ่งกลางทางสำหรับการควบคุมการทรงตัว ซึ่งอาศัยการแทรกแซงของเบรกเท่านั้น มันทำให้มุมลื่นขนาดใหญ่บนน้ำแข็งได้ คุณสงสัยว่ากำลังทำอะไรอยู่หรือเปล่า – คุณสังเกตเห็นเพียงเทวดาผู้พิทักษ์ของคุณจริงๆ ในขณะที่พยายามจะหมุนรถอย่างแข็งขัน ซึ่งเราตั้งใจทำอย่างแน่นอน
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปไม่ได้รับการยืนยันเมื่อ Biermann มาถึง Kia แต่แน่นอนว่า Stinger GT มีอยู่แล้วหนึ่งอันที่เยอรมันอยู่ในการควบคุม LSD ล็อคล้อหลังไว้อย่างเรียบร้อยเสมอเพื่อให้สามารถควบคุมการลื่นไถลและการเลื่อนด้านหลังได้ในระดับสูง กุญแจสำคัญที่ทำให้ Kia สนุกมาก
คำตัดสิน
นี่คือ A5 Cabriolet ที่ดีที่สุด และเป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนสี่ที่นั่งที่น่าประทับใจที่สุดสำหรับการใช้งานทุกวัน
เราต้องการ S5 ที่น่าตื่นเต้นมากกว่านั้นมากกว่า แต่ถึงแม้จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็ยังมีอะไรให้ชอบอีกมาก แน่นอนว่า4er ของ BMW ที่มีหลังคาแข็งแบบพับได้นั้นสามารถบังคับทิศทางได้ดีกว่า และเราสงสัยว่าMerc C-Classนั้นอุ่นใจกว่าเล็กน้อย แต่ Audi ได้รับเกียรติในแทบทุกวิถีทาง ไฮโลออนไลน์
